Олександра Біндер
"Я з'їм мої шорти-боксери в прямому ефірі на телебаченні, якщо виявиться, що нейтрино зламали швидкість світла", - сказав британський ядерний фізик Джим Аль-Халілі 2011. Там вони вперше стояли в критиці, крихітні незаряджені елементарні частинки, що кидаються через простір і можуть бути знайдені майже скрізь.
Більярд перетинає наше тіло в секунду, 5000 ми випромінюємо в секунду, тому що атоми свинцю розпадаються в тілі. Але коли команда «Опери» в ЦЕРНі Європейської організації ядерних досліджень представила результати вимірювань, які свідчать про те, що деякі елементарні частинки можуть бути швидше світла, то задоволення закінчилося. Фізики в усьому світі відреагували приголомшені. Рік потому виявився неправильним.
Але історія нейтрино почалася. Протягом трьох років, 2015, японський Takaaki Kajita і канадський Артур Макдональд отримали Нобелівську премію з фізики за аналогічний новий погляд: частинки мають масу. Це робить їх ще більш захоплюючими, ніж вони були раніше.
Нейтрино: частково вкорінені
"Фізики Джон Лівад, Сандіп Пакваса і Тоні Зее запропонували використовувати нейтрино для спілкування з іншими зоряними системами в Чумацькому Шляху, або для пошуку інших цивілізацій", - пише Генріх Пяс у "Neutrinos: The Perfect Wave" (Springer 2017). Патрік Хубер з Центру нейтринофізики у Вірджинії придумав варіант, як підводні човни можуть спілкуватися зануреними завдяки нейтрино. Та Neutrino Inc., американсько-німецька компанія, хоче отримати ще більше енергії від нейтрино, який потім використовується для керування електричними автомобілями. У майбутньому ми легко будемо їздити з нею 2.000 кілометрів - безумовно, безкоштовно, тому що потік легких елементарних частинок ніколи не розривається.
Холгер Торстен Шубарт, колишній агент з нерухомості, упевнений у цьому. Він - людина, яка стоїть за німецьким відгалуженням акумуляторної батареї, яка виходить практично з нічого. З нинішньої електричної мобільності, він тримає мало: "Як це є зараз, модель електромобіля автомобіля є досі dumbing населення та якщо електрика була породжена альтернативно, шахрайство до шкоди до середовища та споживачів та повністю з попиту." Якщо поточний електричний автомобіль міг загнати 100 км, 10, 20 або 30 літри нафти або інших викопного палива би були повинні бути спалені де-небудь, та енергія би тоді була транспортуватися для сотень кілометрів, каже Neutrino Deutschland GmbH Управляючий Директор.
Нескінченне число як транспортний засіб
Автоматичне рішення Шубарта називається "π1" (Pi = нескінченне число) і ґрунтується на самодостатній концепції: "В основному, ми працюємо на сонячному транспортному засобі без обмеження дальності." Відмінність від звичайної відомої сонячної технології, тобто фотоелектрики? "Щоб ми не використовували видимий діапазон спектру випромінювання Сонця, але, зокрема, невидимий спектр випромінювання, а години 24 в день навіть у повній темряві".
Весь каркас і тіло Pi - які вийдуть з принтера 3D у майбутньому, виготовлені з похідних вуглецю високої щільності і призначені для перетворення енергії в цю енергію випромінювання. Принаймні, це план. Але чи енергія нейтрино дійсно гарна під час прискорення або повної водіння вантажу? Звичайно, Шубарт не може цього гарантувати. "У цих випадках спочатку споживається більше енергії, ніж може бути перетворено в камері", говорить він, додаючи, що на початку будуть використовуватися навіть менші звичайні батареї.
"Неможливо"
Однак, якщо про фізики просити технічне використання нейтринного випромінювання, то повторюються слова «невідомі і фізично неможливі», тому що нейтрино навряд чи взаємодіє з речовиною. Навіть експериментальне виявлення нейтрино є надзвичайно складним завданням. Наприклад, Стефан Recksiegel, фізик з Технічного університету Мюнхена, пояснює: "Найбільший потік нейтрино на землі можна знайти поблизу сильних ядерних реакторів. Але навіть там можна побачити лише кілька сотень реакцій на день в тоннах реакторів. Це надто багато порядків, щоб навіть один світлодіод загорявся, не кажучи вже про зарядку акумуляторів.
Шубарт не заважає своїм критикам, навпаки, його гасло: «Ми знову змінюємо історію». Оскільки суперлативи самостійно, але не рухаються автомобілі і обіцяні на осінь 2017 перебудований нейтрінопотужник, Trabant ніде не був помічений до кінця редакційного періоду, тоді як фанати електричного автомобіля тим часом люблять орієнтуватися інакше.
Антистаріння і п'ять хвилин заряду
Наприклад, ті, хто хоче зарядити свій електричний автомобіль всього за п'ять хвилин, мають рацію із ізраїльським стартапом Storedot. Технологія флеш-пам'яті залежить від наноматеріалів і органічних сполук, які ніколи не використовувалися в акумуляторах і повинні бути безпечнішими, ніж звичайні літій-іонні батареї. На ярмарку Cube Tech в Берліні 2017 компанія показала, як це робиться, і перш за все, що вона працює. Через три роки ви хочете прийти з першими електричними автомобілями на ринок. Для еко-вентиляторів, "Ryden Dual Carbon Battery" від Power Japan Plus може бути щось. Анод і катод батарей виконані з органічно виробленого вуглецю, а також електроліт - органічна хімія. Важких металів, як і в звичайних батареях, немає, батарея біологічно розкладається, заряджається приблизно в двадцять разів швидше, але вік набагато повільніше. Anti Aging 2.0, так би мовити.
Фото / відео: Shutterstock.
